第114章 加州风云 艾弗森头疼的一天

    就在加州旅馆里的杀手还在温柔乡里寻求安慰的时候，他的目标艾弗森却正在底特律通用总部大厦里的属于他的副总裁办公室里带着助理和各个事业部的负责人不断忙碌着：此起彼伏的通话、一项一项确认着眼下最重要的一些事项。

    艾弗森头痛的看着财务部门不断汇总上来的有关土星工程和别克城计划中汇集的各种报表.

    看样子，至少在今年，史密斯总裁所推行了数年的大战略，恐怕是没有继续执行下去的可能了。

    艾弗森将目光投向窗外的通用大厦的巨大标志，内心中不断思索着如何尽可能、体面的在1987年，挽回因自动化战略执行失败和并购休斯航空公司收效甚微所造成的负面影响。

    通用汽车公司作为一直以来的美国汽车工业的领头羊，早已经成为了美国乃至世界范围上，具有标志性的老牌工业帝国。在汽车业推陈出新的角逐中,只有具备规模经济和范围经济优势的大型企业才能获胜。20世纪的前五十年,美国汽车业经过分化组合形成了通用、福特和克莱斯勒三寡头的鼎立局面:通用汽车公司长期占有40%一50%的市场份额,福特汽车公司占20%左右,克莱斯勒公司占30%左右。在寡头市场格局下,寡头们的最优选择是瓜分市场、分享利润。每年通常由龙头老大通用汽车公司制定一个价格变动幅度,其他汽车商则以此为基础调整自己的价格,因此他们之间几乎不进行价格竞争。

    在史密斯作为通用汽车总裁的史密斯时代，由于采取了企业改组、工厂自动化、高新技术引人;制定土星工程计划;与国外公司尤其是和日本汽车企业的有限方面的合作等重大战略措施后,虽