第172章 玛莎拉蒂汽车公司
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。 就像以后大众集团卖的布加迪-威龙。平均每辆亏损461万美金,而且一亏就是十二年,大众集团还是乐此不疲,甚至为布加迪-威龙用上了航天工业才能用到的技术。 悲催的超跑公司一直在各个汽车厂商之间反复转手,买去补充自己的产品线。 韩宣倒不是看中它们的技术,而是希望获得一个响亮品牌。新建汽车公司要花很多年沉淀,才能被人们所认可,再加上组建团队、研发新汽车的时间,太不划算,新一波购买汽车的浪潮,随着华夏崛起马上就要来了。 “你所想要的豪华汽车品牌不多,大型汽车集团不缺钱,想从他们手上买太难了,可能比现的阿斯顿-马丁公司还要贵。” 电话里传来安东尼声音:“捷豹89年刚被福特收购。如今正在研发新车型,没听说他们有出售的意向。 英国路斯特汽车公司最近情况不太好,可以考虑;前几年玛莎拉蒂汽车公司破产,被亚菲特集团收购,说白了就是亚菲特和意大利政府无偿对它进行经济援助,白送钱给玛莎拉蒂汽车公司。 抱歉,我不是这方面专家,能记住的就只有这些了。如果有需要的话,我现在让人去搜集资料。” “好的。安东尼先生。”路上有点堵车,韩宣看了看外面,说道:“玛莎拉蒂?有没有可能收购这家公司?” 意大利汽车品牌最有名的是“二王一后”,二王是指法拉利和兰博基尼,一后指的就是玛莎拉蒂了,这个品牌在欧美国家非常出